波音737飞机扰流板作动器失效在全伸出位导致的返航

HNAT737技术问题说明提示单编号撰写校定批准/日期T1P737-2020-27-006曾品张勇羊全流2020.4.26标题扰流板作动器失效在全伸出位导致的返航一、适用性737NG二、背景描述常见情况下扰流板无法完全收回，多是由于滚轮卡滞或者系统校装原因导致的，升起角度不大，因为钢索串联的原因，通常是成对出现。单个升起多和作动器相关，一般做调节即可。而本案是作动器在升起后无法放下，为阀体内部存在了问题，较为少见，也因此促使了监控的开发。三、解释说明1),简述起飞后机组反映飞机有向右侧滑现象，副翼配平调至最左侧无法完全消除侧滑现象，返航北京。落地后确认10号扰流板处于升起状态，地面测试时故障再现，扇形盘已回中，作动器未放下，更换10号扰流板作动器后测试正常。2),系统概述扰流板用来协助副翼控制飞机滚装，并在着陆或中断起飞过程中减小升力并增加阻力。每侧机翼有6块扰流板，每侧最内及最外的是地面扰流板，其余4块为飞行扰流板。当进行滚转控制时，一侧机翼的飞行扰流板升起而另一侧的保持放下：当进行速度刹车控制时，两侧机翼所有扰流板作动一致，飞行员通过减速板手柄的前后移动带动钢索来控制扰流板作动器，从而驱动扰流板动作。ALERONFLIGHTFLIGHTLERS(1 AND 6)NGITUDINALw622053004679LV21/4