波音737飞机由于多位置漏气导致的翼身过热

HNAT737技术问题说明提示单编号撰写校定批准/日期T1P737-2020-26-004张桃赵斌曾品2020.4.21标题由于多位置漏气导致的翼身过热一、适用性737NG二、背景描述机队中翼身过热大部分还是由于翼身过热探测线性能退化导致的，这个问题通过换季措施来进行了缓解。少部分是由于散热器开焊导致的，从工程措施上，也采用了定期离位的检测方式，大约87%的散热器开焊可以在重复检中发现，剩余的对机队造成的冲击已经较小，通过温度监控能识别大部分，详细可见可靠性分析一散热器开焊的可靠性调查。还有一类是各零散不易检查发现的位置漏气，需要加以重视，减少故障重复性发生的可能。三、解释说明1),概述2016年，有飞机间歇性反映左翼身过热灯亮，代码24，故障现象很不稳定，有时反映关空调可以熄灭，有时反映关闭APU可以熄灭，从最终的排查来看，检查发现了冲压排气口弯管、TCV、三通引气管路多处漏气。2),系统原理翼身过热探测系统使用临近气动管道的探测器元件监测气动分配系统管道的过热状态。当系统探测到过热，驾驶舱内给出警报指示，指示在P7遮光板和P5空调/引气控制面板。翼身过热探测系统的主要零部件：翼身过热探测器元件、翼身过热探测控制组件、空调面板。翼身过热探测控制器给探测器元件供电，该探测元件是基于共晶盐原理的电阻线式过热探测器，元件中心导线与计算机销钉相连，外面套管接地，温度上升到警报值时，导线和套管之间的绝缘层（共晶盐）电阻急剧降低，形成传导通路，导致销钉接地，产生警告信号，控制组件通过监测机翼机身探测器元件来监测火警状态。机翼机身过热时的有如下指示：1空调面板上的左右琥珀色机翼机身过热灯点亮2.主警告和空调指示灯点亮3.探测控制器上的维护通告灯点亮。按下并保持P5面板上的过热测试电门5秒钟，开始机翼机身过热探测系统的测试，测试对探测器元件的导通性进行检查。如果探测器元件导通性良好，测试通过，驾驶舱的指示同真正的过热状态时一样。如果探测器元件不导通，测试失败，则需用翼身过热探测控制器组件隔离故障。短路和真正的火警过热时没有区别。如果有电路短路，指示同真正的过热时一样。故障的探测器1/3